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admin 10个月前 ( 03-19 21:27 ) 0条评论
摘要: 外观虽然引来的大量的争议,实际上从价格和配置来说,依旧给人无法抗拒的诱惑,不少人尝试过之后都觉得”真香”。...

哈弗H9一直以来都是处于汽车话题的风口浪尖之上。外观虽然引来的大量的争议,实际上从价格和配置vloger来说,依旧给人无法抗拒的诱惑,不少人沙罗双树的誓言尝试过之后g7506都觉得”真香”。哈弗H9作为一台硬派SUV,其底盘也是大家最关心的,它的悬架怎么设计,底盘保护性、改装潜力等等。底子好才是真的好,那么这次就盘哈弗H9的底子。

底盘全览

硬派SUV的入门条件就是拥有大梁摘星怪是谁式车架。哈弗H9拥有了九横两纵的大梁式车架,车架主要通过焊接的方式进行连接。9根横梁不仅保晓黑板电脑版证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可以支撑主要部hu7709件。发动机、变速箱、分动箱等部件都安放在大梁上。

发动机和变速箱下方都有大面积的护板进行覆盖,护板的材质既滴血战刀电视剧全集有钢也有树脂,能够抵御一般的飞沙走石的冲击。若要进行越野穿越改装,锰钢护板或诛仙荒火余烬不锈钢护板自然少不了。排气管布置在车辆右侧,高分子材料的油箱则布置在左侧,同时油箱外有树脂护板覆盖。

前悬架采用不等长的双叉臂式独立悬广西师范大学,犀牛,海底小纵队架。上下摆臂制成叉形的刚性构架。当车轮动时,一体式弹簧减振器可沿其本身的轴线伸缩,从而提升荀芸慧车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。后悬架则是硬派的多连杆整体桥式非独立悬架,整体桥能够承受较大的冲击且不易发生名著帮帮团形变。

哈弗H9前悬架使炫彩生活皮具用双叉臂式的独立悬架,也是对加心近些年来硬派SUV为了照顾行驶舒适性所作出的选择。双叉臂式独立悬架主要由上摆臂、下摆臂、横向稳定杆、转向横拉杆、转向节、减振机构、驱动半轴等组成。

悬架部件都是采用钢制或铸铁的材料打造。上摆臂采用冲压钢加强的结构,通过橡胶衬套与大梁相连。下摆臂则是采用双层冲压钢焊接而成,非常的结实。下摆臂采用径向的橡胶衬套与大梁相连,另一端则使用一体式的球铰链与转向节相连。各种的衬亚洲塑化原料实时报价套相连能够有效降低细微振动的传递。

不等长的双叉臂悬架减少了车轮跳动时沿路面的滑移,保证了行驶稳定性。

后悬架解析

哈弗H9后悬架采用的经典的五连杆式的整体桥,同时采用螺旋弹簧作为减振元件。后多连杆整体桥式悬架的连杆都采用钢材质,总体悬架并没文强死刑犯枪决现场有多复杂。每处连杆铰链点都采用橡胶衬套,尽可能减少硬碰硬的冲击。

减振器与弹簧采用分离式布置,弹簧底座布置在后桥上,减振器靠近车轮的轴承座的轴套上,并且通过橡胶螺栓与后宛运约车桥链接,减振器同样由一汽东机工所提供。值得称赞的是,比其他硬派越野车多了粗壮的横向稳定杆,增强了抗侧倾的能力。

横向推力杆俗称止推杆,通过橡胶衬套将后桥与大梁相连,其作用主要是抑制后桥的横向摆动,让动态驾驶姿态更加稳健。

其他细节解析

动态驾驶体验

坐进哈弗H9车内,熟悉的大车的视野感觉回来了。大梁车架非承载式车身的确能给予驾乘者高高在上的感觉,一旦喜欢上了就下不来。弹簧和减振器搭配的双叉臂式独立悬架的确舒适性要有不少的北海海景彩云宾馆提升,行驶在铺装路面上那种细微的振动明显感受不出,乘坐舒适性表现不错。

当然后悬架表现则稍微偏硬,这也是不可避免的事情。后排的振动会相对多一些,但不至于让人感到心浮气躁。同时后悬架能够很好抑制横摆,几乎消灭了大梁夫妻用品车那种尾巴不太安分守己的现象。

面对铺装路面的大起伏,哈弗H9表现得出乎意料的稳健,没有大梁车晃晃悠悠的表现,减振器能够迅速拉住车身。不过面对大弯道,车身侧倾还是略微显著,为了照顾Offroad弹簧必定也较软。

哈弗H9底盘各方面表现都能让人愿意接受,不过综合起来距离厚实感还是有点距离,车身那种安稳的感觉有提升空间。不过硬派SUV再要提升行驶品质,那成本又蹭蹭蹭上去,最后也是拣褚禄山结局了芝麻丢了西瓜。

转向青岛港联捷场站方面哈弗H9的机械液压助力转向没有给我沉重的感觉。日常驾驶低速转动不会胳膊酸,转向灵敏性保持适中,稍微慢一些不易让车身姿态发生大晃动;高速转向也没有发飘突然变轻的现象。整体转向质感柔和顺滑。

总结

回归而言,哈弗H9底盘从设计以及用料上对得起它自身的定位。底盘各方面的细节都能考虑得到,既为日常普通使用考量,也为改装层面作出了铺垫。双叉臂的悬架很好地照顾了日常行驶的舒适性,下摆臂粗壮也能应付各种低中强度越野;后桥的预锁式限滑差速锁也能提供不错的脱困能力。哈弗H9的底盘行驶表现也能让人满意,大梁车那种晃悠感不会过分刷存在感。这次看到了底盘,不管哈弗H9怎么被推到风口浪尖,依旧还是挺香,这价格给予这种大车安全感真的是越来越少。

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